សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃរថយន្តផ្ទេរអគ្គិសនីផ្លូវដែករួមមាន អាគុយ ស៊ុម ឧបករណ៍បញ្ជូន កង់ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ល។

ថ្ម៖ ជាស្នូលថាមពលរបស់រថយន្តផ្ទេរអគ្គិសនី វាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង ឬខាងក្រៅតួរថយន្ត ហើយផ្តល់ថាមពលដែលត្រូវការដល់ម៉ូទ័រ DC តាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី ដើម្បីដឹងពីមុខងារចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់របស់រថយន្តផ្ទេរអគ្គិសនី។ ថ្មប្រភេទនេះទទួលយកការរចនាដោយមិនថែទាំ ដោយមានលក្ខណៈធន់នឹងការឆក់ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ទំហំតូច និងការឆក់ខ្លួនឯងទាប។ អាយុកាលសេវាកម្មជាធម្មតាគឺពីរដងនៃថ្មធម្មតា។

ស៊ុម៖ ផលិតដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មយ៉ាងតឹងរឹង ដោយប្រើសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ការរចនាសមហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដ៏រឹងមាំ។ ស៊ុមត្រូវបានបំពាក់ដោយទំពក់លើកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល។ រចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមប្រអប់ត្រូវបានអនុម័ត ហើយបន្ទះដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីបង្កើតជា I-beam និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកផ្សេងទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ដែលមានស្ថេរភាព ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំ និងការរុះរើ។ វាមានសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដ៏រឹងមាំ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចនៃតារាង និងធានាបាននូវការផ្ទេរបន្ទះដែកតារាងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងមានកត្តាសុវត្ថិភាពផ្ទុកខ្ពស់។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី៖ វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនីមួយៗ ហើយអាចដំណើរការដោយប៊ូតុងបញ្ជាពីចម្ងាយ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមមានធាតុផ្សំដូចជា ឧបករណ៍បញ្ជា កុងតាក់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងភ្លើងរោទិ៍។ ឧបករណ៍បញ្ជាគឺជាធាតុផ្សំស្នូលនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី បញ្ឈប់ បទបញ្ជាល្បឿន ល នៃយន្តការនីមួយៗ។ សមាសធាតុទាំងនេះរួមគ្នាបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធ និងមុខងារជាមូលដ្ឋាននៃរថយន្តផ្ទេរអគ្គិសនីផ្លូវដែក ធានានូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តផ្ទេរ។